Kako se proizvode kotači?
Kotačić je kotač bez pogona dizajniran da se montira na dno većeg predmeta i koristi za njegovo pomicanje. Kotači se koriste u kolicima za kupnju, uredskim stolcima, medicinskim krevetima i opremi za rukovanje materijalima. Varijacije kotačića uvelike variraju ovisno o zahtjevima primjene i koriste se u raznim primjenama. Izvrstan je pokretač sa svojstvima kao što su čvrstoća, otpornost na koroziju, vodootpornost i otpornost na vremenske uvjete. Primjena kotačića zahtijeva precizno dimenzioniranje na temelju terena na kojem će se koristiti i težine koju se očekuje da će nositi. Za teške predmete bit će potrebni kotačići s debljim kotačima, a za neke veće predmete može biti potrebno više kotača za ravnomjernu raspodjelu težine.
Dijelovi kotača
Kotači obično imaju šest dijelova: nosač, oprugu, jaram, osovinski vijak, kotač i ležaj kotača.
● Nosač osigurava vaše predmete i sastoji se od dva dijela: gornje ploče i stupa.
● U mnogim slučajevima, kotačići imaju svojstva amortizera koje osiguravaju opruge. Opruga djeluje kao jastuk kada opteretite kotač.
● Jaram predstavlja okvir za kotač i obično je zavaren ili pričvršćen vijcima na nosač.
● Vijak osovine pričvršćuje kotač na jaram.
● Kotačići se ne mogu napraviti bez kotača, koji su obično čvrsti ili vezani. Kotači omogućuju kretanje kotača.
● Ležajevi kotača su mali metalni dijelovi oko kotača koji su spojeni pomoću metalnog prstena koji se naziva prsten.
Obično proizvođači kotača proizvode sve te dijelove (osim opruga i vijaka osovine) u svojim tvornicama. Proizvođači obično kupuju te dijelove od dobavljača.
Proces rezanja metalnih ploča
Prva daska za rezanje je gornja daska. Ovo je ploča koja se koristi za postavljanje kotačića ispod objekata, kao što su industrijska kolica. Proces počinje s debelom čeličnom pločom koju izrezuje CNC (kompjuterski vođen stroj koji kombinira kisik i električnu energiju kako bi stvorio plazmu). Plazma rezanje je vrsta termičkog rezanja koja koristi ionizirani plin za rezanje metala. To znači da proces koristi toplinu za taljenje metala umjesto da ga mehanički reže. Ovo je jedna od najčešćih metoda za rezanje debelog lima, ali radi i na limu. Ova metoda je vrlo precizna i brza pri rezanju čeličnih ploča.
Sljedeći dio za rezanje je vilica. Vilice su krakovi koji drže strane osovine kotača na mjestu. Vilice su izrađene od namotanog čelika, koji je fleksibilniji, tanji čelik. Čelični kolut se razvalja i stavlja u prešu za bušenje, koja ga lomi zajedno s bojom jarma. Slomljeni jaram stavlja se na prešu za oblikovanje. Preša savija obradak u željeni oblik i stvara kružni utor oko rupe u sredini. Rupa je ispunjena čeličnim kugličnim ležajevima, koji omogućuju okretanje jarma. Ugrađeni su čelični držači koji drže kuglične ležajeve na mjestu. Žljebovi čeličnog poklopca također su ispunjeni kugličnim ležajevima, koji se zatim postavljaju na proboj, a jaram se postavlja na vrh. Preša pričvršćuje poklopac na držač jarma, spajajući kuglični ležaj. Nakon što je gornja ploča zakovicama pričvršćena za jaram, čelična brtva se postavlja na držač i zaključava na mjestu pomoću pneumatske preše.
Ekstruzija od gume ili najlona
Sljedeći korak obrade u proizvodnji kotača je ekstruzija materijala kotača. Za izradu kotača potrebni su najlonski umetci. Umetak se stavlja u stroj za injekcijsko prešanje, koji topi neopren i ubrizgava ga u kalup. Nakon što se ohladi u čvrsto stanje, stroj iskače s gumenih kotača. Gumeni rubovi apsorbiraju udarce, smanjuju buku i sprječavaju oštećenje podova ili površina.
Za veće veličine kotača koriste se različiti strojevi za oblikovanje kako bi se prilagodila potrebna veličina. Postupak kalupljenja koji se koristi za proizvodnju kotača je isti. Ovi veći strojevi za kalupljenje obično proizvode samo jedan po jedan kotač. Nakon što kotačić iskoči iz preše za oblikovanje, stavite ga na rešetku za hlađenje dva i pol sata. Kalup kotača sastoji se od dva dijela koji jednom spojeni tvore sim. Zatim brusite gumeni SIM dok površina ne postane glatka.
Sastavljanje dijelova
Dvodijelni ležaj postavljen je unutar kotača i pričvršćen na mjesto pneumatskom prešom. Zatim se na obje strane kotača ugrađuju čelične tračnice. Čelične tračnice sprječavaju da bilo što uđe u kotače i spriječi njihovo kretanje. Čelične tračnice postavljaju kotače između jarmova i umetnite čelične osovine. Glava vijka osigurava jedan kraj, a matica se povezuje s drugim krajem. Ubrizgajte mast za podmazivanje kugličnih ležajeva.
